Waarom elektrisch rijden?

480 gram CO2 per kWh stroom. Dat is de gemiddelde uitstoot per kWH fossiele stroom in Nederland. Een elektrische auto die 1kWh op 6km rijdt, gebruikt als deze fossiel geladen wordt 80 gram CO2 per km. Een gemiddelde benzine auto uit 2022 stoot per km 90 gram CO2 uit. Je elektrische auto doet het m.b.t. duurzaamheid dus helemaal niet zoveel beter als deze met fossiele energie geladen wordt.

Door de hoge energieprijzen van de afgelopen periode is de prijs per km van een benzine auto (ik kijk even niet afschrijving, belasting e.d.) ook nog eens vrijwel gelijk aan die van een elektrische auto. Waarom dan toch elektrisch?

Nederland heeft het afgelopen decennium elektrisch rijden enorm gestimuleerd. Een linkse hobby? Het sponsoren van dure Tesla's? Misschien dat allebei wel. Wat ik vooral zie is dat er daardoor nu ook erg veel elektrische oplaadplekken zijn, Fastned en ShellRecharge het ook Europees met hun kennis erg goed doen en dat veel van die investeringen middels de belastingen op die dure auto's en groeiende economie van laadpalen plaatsen al lang zijn terugverdient. Grote voordeel is wel dat we nu lokaal veel minder uitstoot creëren en dat we door de grote aandacht er voor, ver weg voor steeds betere arbeidsomstandigheden zorgen.

Er is door deze investeringen naar mijn idee ook echt wel iets veranderd. De volgende stappen waarvoor de subsidiepot gevuld zal worden is denk ik de opslag van energie. Accu's in huis, X2V (oplaadpunt naar vehicle) V2X (Vehicle naar oplaadpunt) en V2V (vehicle naar vehicle) zijn upcoming. Dat maakt dat de duurzame energie die opgewekt wordt op een zonnige dag, in allerlei auto's verdwijnt die snacht's deze energie terugleveren aan het net als de zon aan de andere kant van de aarde staat.

Load balancing van het net.

De huidige load is namelijk veel te groot. Boeren akkers vol zonnepanelen (zonde van 't uitzicht trouwens) en windmolenparken kunnen al hun energie door ons te dunne energienet niet kwijt. Door al die rijdende en thuis hangende accu's wordt dat probleem opgelost. Overdag de piek in het wagenpark opvangen, snacht's geen centrale's aan voor het leveren van alle sluimerstroom in Nederland.

De auto's zijn er klaar voor, de laadpalen bijna. Nu nog de bijdrage vanuit Den Haag. Dat klinkt wederom als sponsoring, maar levert een nieuwe markt op. De dynamische energiemarkt. Geen enorme netverzwaringen van belastinggeld en een lager tarief voor alle Nederlanders. En daarna? Daarna maken we waterstof van het overschot, omdat we dat goed kunnen opslaan (en terugveranderen naar elektriciteit) en via ons bestaande gasnet alle huizen van Nederland kunnen verwarmen.

Iedereen elektrisch, voordeel voor iedereen!